La huelga que están celebrando estos dias los profesionales del sector está ampliando sus tentáculos afectando cada vez a más sectores. Sin ir más lejos, en estos momentos el equipo de Formula 1 Toyota se encuentra retenido en la frontera con Francia a la espera de ser escoltado por los mossos de esquadra.

El equipo Toyota se dirigía hacia el circuito de Montmeló donde esperan poder realizar entrenamientos y pruebas antes de la próxima carrera del mundial en el circuito de Magny-Cours en Francia.

Mas noticias sobre la huelga del transporte.

La que se está convirtiendo en la eterna promesa, el que en su momento esperaba plantarle cara a su nuevo compañero de equipo, Fernando Alonso, tan sólo ha conseguido un 11 mejor puesto, acabando únicamente dos de las seis carreras que se han disputado esta temporada.

Y es que son muchas las voces que afirman que Piquet es aún un fruto verde, que había que dejar madurar en la GP2 un año más. Y lo cierto es que sus resultados lo están confirmando. Hay quien todavía tiene confianza en él, como el director de ingeniería de Renault, Pat Symonds, pero son pocos dentro del equipo. El propio Briatore ya parece haber puesto fecha a su salida": el GP de Gran Bretaña. Si antes de 3 carreras no demostrara su valía, podría ser substituido por Takuma Sato o Anthony Davidson.

Y es que después de ver como pilotos con un Force India, un bólido muy por debajo de las posibilidades del Renault son capaces de situarse a la cabeza (lástima el choque de Kimi contra Adrian Sutil) no se explica como el que pretendía calentarle las orejas a Fernando no es capaz ni siquiera de llegar a la Q2 (muy al contrario que su compañero que salgo excepciones suele colarse en la Q3).

Enlaces:

• Por las calles del principado
• Piquet bajo presión
  
• Tres grandes premios para demostrar que merece estar ahí

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Por fin la formula 1 aparca en uno de los circuitos más bellos y también más peligrosos para los pilotos. Bellos por las sensaciones que aporta a un piloto correr por una ciudad como Mónaco. Peligroso por lo que supone pasar tan cerca de las barreras y lo angosto del propio circuito, sin muchas escapadas y donde cualquier error supone destrozar el monoplaza y jugarse el tipo.

Con respecto a Alonso no parecen haber muchas esperanzas de mejorar lo que ya sabíamos en Barcelona, que Renault es en principio el cuarto equipo en discordia, por detrás de McLaren, Ferrari y BMW. Y digo en principio porque Red Bull no está demasiado lejos.

Si podemos hacer predicciones para este fin de semana seguramente McLaren por lo visto en entrenamientos se situe en podio por delante de Ferrari, muy seguidos por BMW y Renault. La estrategia de Renault, de salir con neumáticos extra blandos, tiene toda la pinta de intentar solventar los problemas de fiabilidad que ha dado el monoplaza y arañar al máximo todas las posiciones posibles. Debido a la gran dificultad de adelantamiento que tiene este circuito, la estrategia de Renault podría ser más o menos acertada.

 

Sin sorpresas. Así podríamos defiinir los resultados del fin de semana de Alonso. Tal y como pronosticó él mismo, Renault ahora mismo es el tercer equipo de la parrilla.

Tan sólo estaría por delante en el caso de que ocurriera algo por delante, es decir, salvo fallos en algunos de los equipos mencionados (Mclaren, BMW y Ferrari), Renault ha dado un pequeño salto y ya se sitúa como el primer equipo por delante de los medianos.

El siguiente paso en el que ya están trabajando es en conseguir alcanzar al pelotón de cabeza. Como dijo el propio Alonso, al no tener la presión de necesariamente tener que acabar carreras para sumar puntos, este año puede darse el lujo de arriesgar. Y por lo visto se lo está pasando en grande.

Y la afición también. Hemos vuelto a los primeros años en Renault cuando un sexto puesto nos sabía a gloria.

 Siguen los rumores del futuro del piloto Español, colocándose la mayoría de las veces fuera de Renault.

 Y es que Kimi Raikonnen ha dejado filtrar que su carrera profesional acabaría en 2009, no en Ferrari, sino directamente en la formula 1.

 Esto deja pista libre a un nuevo piloto, como no todos apunta a Alonso. Motivos? Evidentemente Alonso es uno de los mejores pilotos que hoy en dia existen en la parrilla. Después de que Massa apretara los dientes y mejorara sus resultados y de que Luca Di Montezemolo acallara de un plumazo los rumores, las últimas filtraciones del futuro de Raikonnen vuelven a saltar a la palestra.

 El próximo capítulo muy pronto, seguro.

Dos semanas después del GP de España volvemos a tener espectáculo este fin de semana en el GP de Turquía.

Telecinco, hay que decirlo todo, se está mostrando bastante desinteresado por la formula 1. No lo digo porque la sexta finalmente se haya quedado con los derechos, lo digo porque las noticias que ha publicado siempre han sido sumamente escuetas y dadas con cuenta gotas.Parecen más preocupados por mantenerte enganchado todo el telediario hasta el final para que después en la sección de deportes a penas dediquen unos escasos dos minutos a formula 1 (si llega).

Polémicas a parte, locierto es que los "apaños" como los llama Vicente Valles de la mirada crítica, no parecen estar aún a la altura para ser algo más allá que el cuarto equipo de la parrilla (Ferrari, McLaren y BMW). Recordemos que tres equipos a dos pilotos por equipo son seis pilotos detrás de los que teóricamente debería estar Alonso.

Ahora mismo en sesión de entrenamientos Alonso rueda entre las 6 primeras posiciones, lo que confirma esto mismo. Es evidente que el Renault ha mejorado pero ni el excesivo optimismo de Briatore ni el pesimismo de Alonso. Bueno, en realidad más cerca de las predicciones de Alonso.

Probablemente el espejismo de Barcelona fué algo más motivado por la necesidad de público al circuito que otra cosa. Y es que el Renault hizo muy buenos tiempo, si estoy de acuerdo. Pero hizo muy buenos tiempos en un circuito en el que una carga de combustible y unos slicks te pueden hacer volar literalmente sobre la pista. Recordemos los excelentes resultados en entrenamientos de Force India y Honda y las posicionaes que posteriormente tuvieron en el GP de España.

 Ahora es donde se demuestra la verdadera afición por la fórmula 1. Los que de verdad viven este deporte continuaran ahí detrás, sufriendo con Alonso y recordando cuando hace no mucho tiempo suponía una tremenda alegría verlo correr en la sexta posición.

Hoy tenemos una noticia agridulce. Por un lado Kovalainen se ha recuperado del tremendo accidente que tuvo en el GP de Barcelona. Esa evidentemente es la buena notica.

La mala para Pedro De La Rosa es que su única oportunidad para correr en Turquia era que Kovalainen fuera baja para ese fin de semana.

Y aquí sigo planteandome el futuro de Pedro en la escudería anglo-alemana. Está claro que McLaren es un gran equipo y a veces aprendes más siendo escudero que caballero. Sin embargo, llegado un punto llega el momento de dar el salto, y cuando un equipo no te da las oportunidades que necesitas para empezar a hacer un currículum, quizá sea el momento de dar el salto... pero a otra escudería.

Está claro que McLaren no trata bien a los pilotos españoles. Todos sabemos lo que pasó el año pasado con Alonso y el plantón que le acabaron dando a Pedro pocos meses antes de empezar la temporada al elegir a Kovalainen como piloto titular. Ahora bien, cuál es mejor decisión, la de Alonso por tener un volante con un equipo que trabaja en equipo o la de Pedro de permanecer en un equipo con opciones a podios y títulos?

Personalmente yo no soy de la opinión de Etoo, y creo que es más bonito luchar en equipos modestos y lograr títulos que saben mucho mejor al haberlos tenido que sudar con mayúsculas.

Seguirá el futuro de Pedro en McLaren? El tiempo lo dirá.

Mucho se ha especulado del futuro de Alonso durante las pasadas semanas. El mercado de pilotos es una fuente de rumurología constante, y para muestra un boton.

 El excelente comienzo de Robert Kubica este año en el mundial con BMW ha disparado los rumores de un supuesto interes por el piloto por parte de Ferrari y Renault.

 Hay que tener muy en cuenta que quien ha sacado el rumor a la palestra ha sido el diario BILD, quien nos tiene muy acostumbrados a noticias muy sensacionalistas.

Enlaces:

•  http://todoformulauno.wordpress.com
• http://es.f1-live.com
• http://www.elmundodeportivo.es

¿Quieres vivir la historia y ser uno de los primeros en asisitir al Gran Premio de Valencia de Formula 1? Es un buen momento entonces para conocer precios de hoteles, entradas, etc.

Evidentemente durante esos dias los precios en general van a estar por las nubes. Por ejemplo, los precios de las terrazas en el J.J. Domine rondan los 20.000 euros por cuatro dias o los 30.000 de algunas entradas VIP con balcones al mar.

Si prefierees ir como el resto de mortales, en esta pagina tienes una lista de hoteles y de precios de la ciudad Ché. El precio de las entradas es similar a los de Barcelona, entre 150 y 500 euros.

Si nos vamos a la reventa, nos hemos encontrado con algunas cosas graciosas. Resulta que revender entradas está prohibido. ¿Que hacen los más avispados? Pues, por ejemplo, vender el mapa del circuito y de regalo te dan entradas. Claro que el plano cuesta 700 euros!!!! Lo más curioso es que lo queyo estaba buscando era un plano del circuit

Otro amigo vende una botella de rioja por 1250 euros. De regalo una entrada de tribuna en primer linea!!!!

• http://www.habitamos.com/
• http://www.milanuncios.com/entradas-espectaculos-en-valencia/

Resultados del GP de españa de formula 1 a 4 vueltas para finalizar:

1. Raikonen
2. Massa
3. Hamilton
4. Kubica
5. Webber
6. Button
7. Nakajima
8. Trulli
9. Heidfeld
   

15.40: termina el calvario para Massa y Hamilton quedando las posiciones como vemos arriba.

15.40: menos de un segundo entre Massa y Hamilton. Kubica muy pegado pero queda una escasa vuelta para conseguir adelantar a menos que algunos cometa un error.

15.31: sigue abierta la lucha por la segunda plaza, con un Hamilton a menos de 2 segundos de Massa y Kubica a menos de 3 de Hamilton.

15.28: practicamente el primer y segundo puesto está ya vendido. Kubica en cambio está dando caza a la tercera posición de Hamilton aunque rueda en algunas vueltas un poco más lento. Soportará la presión Hamilton?

15.26: Coulthard tiene que entrar en boxes por desllantar en un toque con Glock. Fisichella sigue subiendo posiciones.

15.22: mientras telecinco se centra en la cabeza nos estamos perdiendo una bonita pelea entre Heidfield y Fisichella.

15.21: Hamilton está voldando a 1:22:717, siendo el más rápido en este momento en pista y a tan sólo 2,4 segundos de Kimi y 2,2 de Massa.

15.19: a tan sólo un segundo de Kimi, Massa está rodando algo más rápido, a 23:322 frente a los 23:345 de Raikonen.

15.17: Kovalainen vuela en helicóptero al hospital de Barcelona donde será atendido.

15.14: Hamilton entra en boxes. La lucha se recrudece y se forma una montonera. Kimi ha perdido algunos segundos, aunque acaba saliendo primero.

15.10: Massa intenta alcanzar a un Raikonen no tan lejano, sólo 3,5 segundos.

15.00: Alonso se acerca a la afición para agradecerles su apoyo.

14.58: Alonso incencia el motor dejando a la afición con las ganas de verle progresar en una carrera que estaba haciendo impecable y en la que tenía posibilidades de progresar e incluso alcanzar el tercer puesto de Hamilton.

14.51: se reanuda la carrera y sanción para Heidfield por haber entrado en PitLane cuando estaba cerrado. Dejará su puesto a Fernando, en la quinta momentánea posición.

1. Raikonen
2. Massa
3. Hamilton
4. Kubica
5. Heidfield
6. Alonso

 

14.43: sanción para Heidfield. Por fin rescatan a Kovalainen y parece estar todo correcto, levanta la mano tranquilizando a todo el mundo

14.43: uno de los Honda ha salido de boxes con un aleron roto del que intenta despegarse peligrosamente. Entra en boxes finalmente para cambiar todo el morro.

14.40: coche médico en pista. Todo se ralentiza mucho y hay preocupación en pista puesto que no se sabe nada del estado del piloto.

14.36: Coche de seguridad, preocupación en la pista por el piloto de McLaren. Parece que el coche puede haber perdido alguna pieza puesto que ha hecho un recto perfecto en su última curva.

14.35: Kovalainen se sale y choca de forma bastante fuerte contra el muro de protección. El piloto queda debajo de las protecciones, los comisarios le buscan entre dichas protecciones.

14.34: Entra Hamilton. 8,4 segundos en el respostaje. Hamilton queda en sandwich entre Kubica y Rosberg. Fernando queda por detrás.

14.33: Entra Raikonen. Hamilton estira al máximo el coche mientras que Alonso rueda muy lento por culpa, quizá, de los coches que lleva delante.

14.31: Massa para en boxes, dejando a lineas aereas Kimi rodando solo.

14.28: Raikonen vuela haciendo la vuelta rápida a nada menos que 1:21:82 en la vuelta 17

14.27: Alonso para en boxes. Cambio de ruedas, repostaje de 9.3 con una parada algo lenta. Queda por detrás de Barrichelo, en la 12 con un coche delante bastante lento. Algo de subviraje en las primeras curvas.

14.25: ojo con Kovalainen porque viene lanzado a 1:22:767, dos décimas más rápido que los tres que lleva delante.

14.24: se confirman los problemas porque Alonso sigue rodando en 23. Hamilton sin embargo se pasa en alguna frenada y no acaba de adelantarlo. Mucha presión entre los excompañeros.

14.23: Algún problema con Alonso. Ha rodado a 1:23:450 y Hamilton se le echa encima. Bandera amarilla en pista.

14.22: Alonso continúa aguantando como un jabato rodando a 1:22:900 frente a los 1:23:072 de su perseguidor Hamilton. Comienza a meterle algo de tiempo, logrando el primer segundo. A pesar de todo sabemos el coche que lleva Fernando y esperamos que de un momento a otro Fernando tenga que parar al ir muy corto y perderá las posiciones que ha pronosticado el propio Fernando y las simulaciones de Renault.

14.14: Alonso rueda en tiempos muy parecidos a los de Hamilton, en 23 bajos frente al 1:22:256 de Raikonen y el 1:23:005 de Massa. Piquet abandona finalmente.

14.12: Piquet se sale en una curva y se queda a un pelo de abandonar en la gravilla al quedarse atascado.

14.09: sale el coche de seguridad y continua la carrera. Rosberg puede tener problemas al haber pisado trozos de algún coche de los accidentados.

14.03: Arranca el GP de España. Fernando se mantiene segundo, le pasa Massa sin mucha dificultad, tercero aguanta a Hamilton como puede, muy seguido por Kubica. Vettel se sale y abandona la carrera con un alerón roto, junto con Sutil completando su cuarto abandono este año. Kovlainen y Hamilton mantienen un breve careo en el que Kovalainen prefiere ceder el paso.

13.50: Briatore, como siempre optimista, antes de la carrera y frente a los comentarios más pesimistas de Alonso afirma que van a conseguir buenos resultados.

13.48: Faltan escasos minutos para que comience la carrera. Recordamos las posiciones de salida:

1. Raikonnen
2. Alonso
3. Massa
4. Kubika
5. Hamilton
6. Kovalainen
7. Webber
8. Trulli
9. Heidfeld
10. Piquet 

13.40: Los pilotos ya están llegando al pitlane. Hamilton no se baja del coche para poder concentrarse en la carrera que está apunto de comenzar y tratar de evitar los errores de las carreras anteriores. Hamilton ha perdido una vuelta de carburante por un problema que creían poder tener en el coche y la vuelta que han ejecutado para buscarlo.

Montmeló está hasta los topes, gran ambiente y mucha espectación con Alonso.

13.36: Alonso afirma que la septima posición será el objetivo durante toda la carrera a pesar de los resultados de ayer. Todas las previsiones dicen que Renault va a ir muy descargado y tendrá que para pronto frente a los McLaren, por ejemplo, que podrían ir bastante más largos.